嘿【NITR-300】中年おやじサークル中出しオフ会 BEST，车友们！
今天我们沿途穿越回2003年，望望其时的汽车杂志是若何先容一汽马自达6 2.3的。
那时刻的汽车阛阓可跟当前大不相同啊！
马自达6这款车关联词个分量级选手。
它2001年在东京车展上亮相，2002年2月就在日本原土开动坐褥了。
上市后，马自达6在众人范围内拿下了58个奖项，利害吧？
2003年4月10日，一汽马自达把这款车引进国内坐褥。
马自达6凭啥在当年赢得“弯谈之王”的称呼呢？它的外不雅动感十足，操控性一流，安全性高，里面空间广宽，作念工缜密。
可以说，它为21世纪中高档轿车建造了一个新的众人圭臬。
说到外形，马自达6关联词有点跑车范儿。
前低后高的详尽，车身装置精度高，结构紧凑。
它的整车框架结构盘算用的是H式梁为主支架，B柱粗壮，相连着高强度的车顶和地板。
地板还用交叉梁相连前后吊挂，安全性杠杠的。
在日本最严格的j-ncap车身撞击测试中，它拿下了最高的六星级安全方针，这可不是闹着玩的！
马自达6为啥被称为“弯谈王”？巧妙就在它的底盘盘算上【NITR-300】中年おやじサークル中出しオフ会 BEST。
前吊挂用的是双叉臂式独处吊挂，还带横向剖析杆。
后悬架是E型多连杆式独处吊挂，也带横向剖析杆。
这样盘算的后果便是，操控性好，路感显着，转向精确，指向性强。
开起来，那叫一个爽！
设置方面，马自达6 2.3亦然很有衷心的。
电动天窗、真皮座椅、8向电动转机座椅、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统、自动空调、6碟CD机、6喇叭音响，这些齐是标配。
在2003年，这样的设置也曾算是很豪华了。
能源方面，马自达6有两种选拔：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。
2.0升发动机配备了电子可变气门正时和可变进气系统，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，油耗降到了百公里6升。
我们今天重心说的2.3升MZR发动机，最大功率119kW/6500rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm，配备4速手自一体变速箱。
0到100km/h加快只需9.6秒，在其时完全是快得飞起！
马自达6的生命力可确凿断然。
从2003年一直坐褥到2015年，整整12年！
期间还出过瓦罐车型和轿跑版块，不外这些版块比拟稀有，价钱也偏高。
2009年，一汽马自达推出了第二代马六，叫睿翼。
它比第一代车身长了80毫米，空间更大，更偏商务立场。
能源和安全设置也有所普及，达到了欧洲碰撞测试5星满分水平。
到了2014年，第三代马六上市，更名叫阿特兹。
用的是原装入口的创池蓝天2.0和2.5天然吸气发动机，马力分手是158和192匹。
它搭配的6AT变速箱关联词马自达我方研发的，被誉为“极其机灵”的变速箱。
天然能源不算相配强，但底盘调教和转向精确性依旧出色。
纪念马自达6的发展史，不得不说它如实是马自达最具代表性的车型之一。
从“东洋良马”到“弯谈之王”，马自达6一直保捏着我方的特质。
淌若你思要一辆性价比可以，还带点畅通细胞的车，不妨探讨一下马自达6。
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#图文新星经营#
20年往常了，汽车工夫赶紧发展，但回头望望当年的马自达6，它依然闲散着独有的魔力。
这不单是是一款车，更是一个时间的见证。
对此【NITR-300】中年おやじサークル中出しオフ会 BEST，你若何看呢？接待驳倒区与我互动！